9月29日上昼10时，跟着轨谈交通资阳线列车从福田站渐渐驶出26uuu打不开，四川省首条跨市域轨谈交通明白讲求建成通车，成齐—资阳已毕一轨贯串。

手脚串联成齐天府外洋机场片区与资阳市中心城区的垂危经济走廊、要点产业和解带和首要铁路航空关节，轨谈交通资阳线是四川省首条跨市域轨谈交通明白，亦然落实成渝地区双城经济圈开发首要策略，促进成德眉资同城化发展的垂危工程。明白通畅明，能极大便利成齐资阳市民交通出行，灵验扩大成齐天府外洋机场放射鸿沟，进步机场配套做事能力，有劲赞成天府外洋机场临空经济区和天府外洋空港新城的开发，加快鼓舞成齐、资阳迈入新鲜的“轨谈同城”时期，积极助推轨谈与城市在更高起初深度交融。

单边初始时候约26分钟，起步价2元

与成齐地铁相聚无缝对接

资阳线起于成齐轨谈交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，汲取4节编组A型车，最高初始速率160km/h。初期运营阶段，资阳线福田站、资阳北站首班车时候为6：30，末班车时候为22：00，单边（福田站-资阳北站）初始时候约26分钟，极大进步两地通勤成果。

票价方面，资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府核定通过，与成齐地铁现行票价一致。资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即搭车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成齐地铁其他明白，则实施贯串计价。举例，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。资阳线与成齐地铁相聚无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票，裁汰通勤本钱。

品色

其实，关于恒久来回于两地的市民来说，记者还有一个省钱小技能。此前，成齐地铁推出了日票和计次票，其中一日票售价为20元，三日票售价50元，五日票售价70元。若仅按单程12元计较，五日来回就可从简50元。计次票则需把柄实质情况，前去部分地铁站点连络购买。

明白图

国内首条

4A编组时速160km的轨谈交通线

据中铁二院资阳线名目想象总体李海博先容，资阳线具有城际铁路、市域（郊）铁路及城市轨谈交通多重功能，想象团队连结多年从事铁路和城轨想象的丰富造就，紧扣功能需乞降工程特色，斗胆窜改，已毕了成齐轨谈的多项初度。

“其中最重要的极少便是，国内首条汲取4辆编组、时速160km/小时的市域A型车跳动行政区的市域（郊）铁路工程。”李海博说，盘算开发中，辩论到资阳线既兼顾城际铁路，也兼顾市域快线公交化做事需求的本事圭臬体系，通过追想国内齐市圈城际和市域（郊）轨谈案例造就和成齐轨谈交通18号线一二期工程运营造就，细目资阳线汲取4辆编组、160km/h速率盘算值的市域A型车，进一步完善成齐与资阳轨谈交通一小时通勤圈的系统构建。

据了解，资阳线列车全长95.8m、宽3m，客室吩咐纵向和横向座椅，定员载客量1004东谈主，最大载客量1416东谈主。列车具备启停快、速率高、杂音低等特色。

为了保证车辆行驶安全，列车确立车载信息安全驻扎系统，监测重要数据，提高列车信息安全驻扎能力；列车重要部位如转向架、蓄电板、受电弓等处装配在线监测开发，可及时掌捏列车初始重要数据。

福田站同向同台换乘

资阳首开夜间专线，粗陋市民出行

由于福田站并非新站，跟着资阳线的通畅，这里已毕了一站3线。若何换乘，成了要点。

记者在现场看到，福田站站台神志访佛于中医大省病院站2号线与4号线换乘的面容，即消亡站台为同向行驶列车。18号线、19号线列车泊岸在消亡站台，市民如若要去资阳，从18号线或19号线下车后，对面便是开往资阳宗旨的列车，反之亦然。

就资阳市而言，为了接驳资阳线，资阳市转机多条公交明白，还初度开行夜间专线，粗陋市民出行。

夜间专线1路（马鞍路口→马鞍路口）单向初始，泊岸幸福正途站A口侧，运营时候19：10—22:30，路过站点：马鞍路口→娇子正途二段→市政府→滨河西路→车苑小区→体裁中心→晨风大酒店→四三一总厂→电信大楼→交警一大队→西门市集→西门工商行→西门桥街→台阳路→九曲河广场→黄泥巴山→娇子正途二段→马鞍路口

夜间专线2路（苌弘广场站→苌弘广场站）单向初始，泊岸苌弘广场站B口侧，运营时候19：10—22：30，路过站点：（轨谈交通资阳线）苌弘广场站→苌弘广场→师范校→南门口→市一病院→开发南路二段→资溪花圃→九曲花圃→西门工商行→家乐福→区病院→医药公司→资阳客运站→开发东路→静苑小区→沱江一桥→（轨谈交通资阳线）苌弘广场站

红星新闻记者 闫宇恒 影相记者 王勤

裁剪 李钰仪

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