与中国市集同样品色堂地址，尽管纯电动车增长势头很猛，但欧洲市集的插电混动车型的销量也一直可以，需求很焕发。

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跟着糜掷者对环保和节能的日益关怀，插电式搀和能源汽车手脚传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的一种选拔，仍然受到欧洲糜掷者的嗜好。

最近两年从总体趋势来看，纯电动车型的销量占比在冉冉高潮，但插电混动车型仍然占据不小的市集份额。同期，列国之间的销量比例也存在显赫各别。

为什么欧洲车厂心爱搀和能源？原因许多方面。举例欧洲充电步伐不完善，纯电用起来不纰漏。还有欧洲电费未低廉，纯电使用资本莫得这样低。

然则还有一个问题，关于心爱开车的欧洲东说念主，超过是德国的高速公路一上去就跑200公里/小时。思一下若是是纯电动车，有几许能心仪这个需求？

传统的燃油车型要打形成插电搀和能源版块品色堂地址，以前在时刻上是很贫瘠的。但频年跟着模块化时刻的引入，只需要更换一副变速箱，就可以由燃油车秒变插电搀和能源，况且后果很可以。

举例麦格纳为欧洲整车厂推出可推广的环保型变速器——双聚散变速器（DCT Eco）措置有谋略，最近初次获取巨额量订单。除了南好意思，欧洲市集的多款车型也将于2025年链接搭载。

麦格纳DCT Eco新变速箱可谓终点熟练，因为咱们畴昔几年在德国和上海多样试驾场面，王人体验试驾过装备这套混动变速箱的各款车型。DCT Eco援助大宽阔样遴选内燃机变速器的车型，同期适用于燃油及搀和能源车型。

各人各地太多车型，它们正在使用麦格纳的双聚散变速箱。举例飞奔A级、GLA和GLB，还有入口的CLA等车型，还有良马X1这类型车，它们王人是遴选麦格纳7DCT300变速箱。

而7HDT300能在不影响装配长度的条款下，将电机紧凑装配在变速箱壳体内。这样正本遴选、或特意遴选7DCT300变速箱的车厂，王人可以夸耀升级为搀和能源的7HDT300。

是以市集上宽阔搭载麦格纳双聚散变速箱的车型，表面上只需要升级一下变速箱，即可在吞并车辆平台上竣事搀和能源的无缝过渡。

这种夸耀竣事定制品色堂地址，只需稍作更正即可在吞并汽车平台上援助燃油和搀和能源计谋。以至可以竣事共线坐蓐，关于车厂来说资本并不高。