三年保值率还能在80%傍边的车型并未几，其中就有丰田普拉多和丰田汉兰达，你便是开几年再卖掉的话，也吃亏不了几许钱。正因为它们的保值率高品色堂永远免费，才被好多网友称之为“搭理产物”。

偷派自拍

我个东谈主合计，只看保值率的话并莫得多大的意旨，保值率参考的是车型的新车售价，比如汉兰达，原先这款车需要涨价，涨价幅度最高可达4万，你开了几年还能按照指令价卖出去，看上去很保值，实质上你如故吃亏了4万（不洽商购置税），这么算出的保值率又有什么意旨呢？

然则近几年，汉兰达照旧不复往日马不解鞍了，不但不需要涨价了，何况在末端阛阓还有很大的优惠力度，在好多地区皆能优惠8万以上，个别地区不错优惠10万，在新动力汽车的冲击下，让丰田的高保值率成为了见笑。不啻丰田，就连雷克萨斯也不再保值，保值的车皆有一个特质，那便是新车价钱坚挺，可价钱体系一朝垮塌，高保值率就无以为继，纷纷被打回“原形”。汉兰达暴降10万，阐发注解了一代保值“听说”就此完了！

新动力汽车的崛起，最受影响的便是日系车，因为日系车最大的特质便是省油，论操控，它们不足德系车，论底盘，它们不足好意思系车，论贪图，它们不足韩系车，只须那种凝视燃油经济性的奢靡者才会遴荐日系车，问题是日系车即便再省油，也莫得插混汽车省油品色堂永远免费，丰田引以为傲的油电羼杂车型（HEV）最佳也便是百公里4个多油，而插混汽车（PHEV）很容易把百公里油耗为止在1个油傍边。因此，这些凝视燃油经济性的奢靡者很容易转投到插混汽车的声威中，日系车的销量就大幅下落了。

凭证2024年的日系车销量来看，本田的中国销量为85.2万台，同比下滑30.9%‌，日产的中国销量为69.6万台，同比下滑12.2%‌，丰田的中国销量为177.6万台，同比下滑6.9%‌，在合伙品牌中，日系车的下滑幅度很大，十分是本田和日产，照旧到了不破不立的时辰了。因此，这两个品牌可能会进行团结，而日产算作三菱的大鼓舞，也意味着三菱将能够率加入到团结的阵营中。

新动力汽车对日系车的冲击很大，本着“打不外就加入”的原则，日系品牌也推出了好多电动产物，比如丰田bZ3、bZ4、RAV4荣放双擎E+、威兰达智能插电双擎、本田e:NP1、e:NP2和日产ARIYA艾睿雅等，但这些电动产物无法在中国阛阓取得很大的销量普及，奢靡者如故更嗜好国产物牌推出的电动产物。

一方面，日系车的油车所占的阛阓份额被电车阁下压缩，一方面，日系车所推出的电车无法取得奢靡者的认同，在这两方面的阁下挤压下，日系车的销量就大幅下降了。

为了“搭救”岌岌可危的销量，日系品牌不得欠亨过大幅优惠来“以价换量”，原先好多价钱坚挺的车型皆出现了很大的优惠力度，原先好多需要涨价的车型也不再涨价了，反而也有着很大的优惠，上头说过，保值率和新车价钱祸福相依，新车降价的话，二手车也就不再保值了。

临了品色堂永远免费，关于日系品牌，您有什么意见？

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